加油機是加油站的主要設備之一，它起著輸油、計量和保障安全供油的綜合作用。加油機誕生于二十世紀初,從最初的手搖泵加油機到今天門類齊全的自流式加油機、自吸式加油機、潛油泵加油機，從最初的透明量筒計量逐步發(fā)展為帶指針讀數(shù)的流量計、字輪式計數(shù)器直到現(xiàn)在的帶電子傳感器的電腦計數(shù)裝置，加油機已從外形、功能、易操作性、計量準確度、安全性等方面發(fā)生了質的變化。

稅控燃油加油機主要由防爆電機、防爆接線盒、防爆電源盒、葉片泵、油氣分離器、流量計、防爆電磁閥、視油器、油槍、開關、傳感器、電腦裝置、顯示屏、鍵盤等組成。它們的作用分別為：

1.防爆電機：將電能轉換為機械能，是加油機的動力源。

2.防爆接線盒：將電網(wǎng)電源安全地引入加油機。

3.防爆電源盒：將強電轉換為弱電，交流電轉換為直流電，供主板及主板外圍電路使用；控制電機、電磁閥的開啟與關閉。

4.葉片泵：將機械能轉換為油液的壓力能，把地下油罐的油液吸上來并以一定的壓力和流量排出。

5.油氣分離器：將油液中的氣體分離出來；濾掉油液中的雜質，保證加油機輸出的是不含氣體、雜質的純凈的壓力油。

6.流量計：對輸出的油液體積進行計量，并將輸出的油液體積量轉換為流量計傳動軸的角位移量。

7.防爆電磁閥：提高定量加油準確度的裝置。在定量加油中，由于“過沖量”的存在，使實際加油量大于顯示屏顯示的加油量，加電磁閥可以消除過沖量，提高定量加油準確度。

8.視油器：主要用來觀察加油機是否完全充滿油液的裝置。

9.油槍：便于進行加油操作，保證安全供油。

10.開關：控制加油機開機與關機的裝置。

11.傳感器：利用光電轉換器件，將流量計傳動軸的角位移量轉換為電脈沖數(shù)，即與流量計共同將輸出油液體積量轉換為電脈沖數(shù)，供電腦裝置進行運算、存儲與顯示。

12.電腦裝置：是一個裝有加油機應用程序軟件的小型微機系統(tǒng)，具有計數(shù)、運算和控制、通訊功能，是加油機的指揮中心。

13.鍵盤和顯示板：鍵盤是電腦裝置的輸入設備，顯示板為輸出設備，用來實現(xiàn)人機對話。

 稅控燃油加油機以槽鋼為底座，上部為角鋼焊接的框架，側壁、電腦箱、面板為沖壓的鈑金件，內(nèi)部布局自下而上為電機，葉片泵和油氣分離器、流量計和傳感器、電源盒、稅控電腦主板等。

加油機的工作程序為： 提起油槍，開關向電腦裝置發(fā)出開機信號，電腦裝置接收到開關送來的開機信號后，將顯示板原有數(shù)據(jù)清零，同時向繼電器板發(fā)出開機指令及打開電磁閥的指令，啟動電機并打開電磁閥。

 電機通過帶傳動裝置帶動葉片泵工作，葉片泵將油罐內(nèi)油液吸入泵內(nèi)加壓后，送入油氣分離器進行油氣分離，氣體被排入大氣，純凈的壓力油進入流量計。

 壓力油推動流量計四個活塞運動，使流量計傳動軸旋轉。經(jīng)計量后的壓力油經(jīng)電磁閥、導靜電膠管、油槍注入受油容器。

 下圖為加油機工作流程框圖，“?”表示電流、信號和機械運動傳遞方向，“?”表示油液流動方向。

    加油機的機械部分主要是一個液壓系統(tǒng)，它包括電機、葉片泵、油氣分離器、流量計、電磁閥和油槍等。電機是加油機的動力源，它將電能轉化為機械能，并通過傳動裝置把機械能傳給葉片泵。葉片泵將機械能轉化為油液壓力能，它是液壓系統(tǒng)的動力源。從葉片泵出來的壓力油進入油氣分離器進行油氣分離，氣體被排入大氣，油液進入流量計進行計量。流量計一方面不斷地排出固定體積的油液，另一方面將流量信號轉換為輸出軸的轉動信號。經(jīng)計量后的油液通過電磁閥、導靜電膠管和油槍注入受油容器。

一、葉片泵的作用

將機械能轉換為油液的壓力能，是液壓系統(tǒng)的動力源，將地下油罐的油液吸上來并以一定的壓力和流量排出。

 二、葉片泵的構造

 葉片泵由鑄鐵泵體、鑄鐵泵蓋、轉子、葉片、彈簧（片）、溢流閥組件等組成。

 鑄鐵泵體內(nèi)分兩部分，下部為泵腔，上部為溢流閥腔。泵腔為一空心圓柱體，其后端面左右兩邊各有一個三角口，右側三角口為葉片泵的進油口，左側三角口為葉片泵的出油口。泵腔左右兩腰各開有一弧形槽，左弧形槽為正壓過渡區(qū)，與葉片泵出油口相通，右弧形槽為負壓過渡區(qū)。

     溢流閥腔內(nèi)裝有溢流閥。溢流閥主要由閥座、閥芯、彈簧和調(diào)量螺釘?shù)葮嫵�。閥座與閥芯將溢流閥腔分為左右兩部分，左側部分與泵的出油口及正壓過渡區(qū)相通，右側部分與泵的進油口及負壓過渡區(qū)相通。

三、葉片泵的工作原理

泵腔圓柱體空間以其中心線為基準，可分為上密封區(qū)、下密封區(qū)、左過渡區(qū)和右過渡區(qū)四部分。轉子與泵腔相切的部分為上密封區(qū)，與泵腔間隙最大的部分為下密封區(qū)，與出油口相通的左過渡區(qū)為正壓區(qū)，與進油口相通的右過渡區(qū)為負壓區(qū)。

葉片泵的泵腔上下兩密封區(qū)的中心角為60°，兩葉片間的夾角為51.43°（51°25′43″），故在密封區(qū)內(nèi)有一個或兩個葉片隔離了泵腔的兩側過渡區(qū)，使正壓區(qū)與負壓區(qū)之間的油液不能溝通。

當電機帶動轉子作順時針旋轉時，葉片在彈簧力和離心力的作用下貼緊泵腔，任意相鄰的兩葉片與轉子、泵腔及端蓋構成一個密封空間（在過渡區(qū)，各密封空間相通，形成一個大的密封空間）。右側過渡區(qū)與泵的進油口相通，左側過渡區(qū)與泵的出油口相通。轉子順時針旋轉時，泵腔右側密封容積增大，形成真空（負壓），油罐內(nèi)油液在大氣壓力作用下通過泵的進油口進入葉片泵的負壓區(qū)，達到吸油的目的；左側過渡區(qū)的密封容積減小，油液進入左過渡區(qū)后油壓升高，壓力油通過出油口被排出。轉子連續(xù)不斷地旋轉，葉片泵便連續(xù)不斷地輸出一定壓力和流量的油液。

四、溢流閥的作用及工作原理

溢流閥是葉片泵內(nèi)聯(lián)接正壓區(qū)與負壓區(qū)的一扇門，它主要起限制液壓系統(tǒng)最高壓力和保護液壓系統(tǒng)的作用，并能調(diào)節(jié)加油機的輸出流量。

五、葉片泵的使用與維護

在使用過程中，應經(jīng)常對葉片泵進行檢查和維護。

1、經(jīng)常查看葉片泵運轉是否靈活均勻，有無異常雜音，軸端與泵蓋處有無滲漏，皮帶輪有無過度跳動及擺動等。

2、在試車及清洗油罐時，不能用加油機吸水或含水的油液，以免葉片泵及其它部件內(nèi)部銹蝕和低溫時凍裂損壞。

3、應經(jīng)常清洗過濾器，特別是新裝的機器及管道更是如此。

隨著使用時間的增加，油罐及管道內(nèi)的臟物會減少，過濾器清潔工作的周期可適當延長，但一般不超過一個月。

4、三角帶張緊力要適當，張緊力過小，皮帶易打滑，造成供油不足或不供油，三角帶也易磨損，張緊力過大，電機軸與葉片泵軸所承受的附加載荷（垂直軸的軸線方向）增大，易加快電機軸承、葉片泵軸承和油封的磨損，導致泄漏或噪音與振動增大。

5、溢流閥彈簧不可調(diào)節(jié)過緊，否則會使系統(tǒng)壓力過大，噪聲和振動增大，并加劇泵軸承的磨損。

 六、葉片泵常見故障的判斷

在維修設備之前，首先要根據(jù)故障現(xiàn)象通過分析正確地判斷出故障點。判斷故障點一般遵循“先看后拆、先易后難”的原則。

葉片泵常見的故障現(xiàn)象有：不供油、供油不足、泄漏、噪聲和振動異常增大。下面就這幾種故障來進行分析。

1、不供油和供油不足

除葉片泵故障外，油氣分離器和流量計、油槍故障也可造成不供油或供油不足，這里先介紹葉片泵故障造成不供油或供油不足的檢修方法。

①首先進行外部檢查。檢查電機是否反轉或不轉、三角帶是否打滑等。電機反轉多發(fā)生在初裝機或維修電源后，解決方法是對調(diào)電源中任意兩相線。三角帶打滑的解決方法是調(diào)整張緊輪或更換三角帶。電機不轉的原因較多，有電路故障，也有機械故障。檢修步驟是將三角帶卸下，啟動電機，若電機不轉，則檢修電路或電機，若電機轉，則為葉片泵轉子被卡死。

 ②經(jīng)過上述檢查若未發(fā)現(xiàn)故障，可檢查溢流閥。溢流閥彈簧過松、溢流閥芯被異物卡住關閉不嚴或溢流閥座松動，都可使葉片泵正壓區(qū)內(nèi)油液通過溢流閥流向負壓區(qū)，造成不供油或供油不足，這時應拆下溢流閥，取出閥芯和彈簧進行清洗，排出異物，同時檢查閥座是否松動，若閥座松動應將閥座重新固定或更換葉片泵。溢流閥芯若是被破碎的石墨片或彈簧片卡住，則在清洗過溢流閥后，還應將葉片泵卸下，拆開進行清洗，更換損壞的零件。

 ③在進行第一步的外部檢查過程中，若發(fā)現(xiàn)是因為轉子卡死造成不供油，則應找出轉子被卡死的原因（如簧片斷裂、葉片過長、葉片破碎、端蓋六個螺釘擰得不均勻等），排除卡死的原因后，修整轉子及泵腔，重新復裝。

 轉子被異物卡住還會導致轉子與泵軸的配合松動，造成供油不足或供油不穩(wěn)，遇到這種情況在排除異物后應更換轉子。

 ④經(jīng)過前面檢修，未發(fā)現(xiàn)問題（溢流閥正常、轉子未被卡死），則可判斷為葉片磨損量過大或破碎、彈簧（片）斷裂。葉片（石墨片）是脆性材料，彈簧片受交變應力作用，都是葉片泵內(nèi)的易損件。葉片磨損后的形狀如圖2.1.4所示。當磨損后的葉片經(jīng)過葉片泵上、下密封區(qū)時，葉片泵內(nèi)正壓區(qū)內(nèi)的油液由縫隙a、b流向葉片泵負壓區(qū)，內(nèi)泄漏增大，造成不供油或供油不足。彈簧（片）斷裂，葉片不能可靠地貼在泵腔壁上，油液從正壓區(qū)通過葉片與泵腔之間的縫隙流向負壓區(qū)，內(nèi)泄漏增大，造成不供油或供油不足。

葉片或彈簧（片）損壞除了造成不供油和供油不足外，還使加油機整機噪音增大，碎片流竄到其它部位還可造成其它故障。解決方法是更換葉片或彈簧（片）。

若加油機使用年限較長，出現(xiàn)個別葉片磨損過大，破碎或彈簧（片）斷裂時，建議更換全部葉片或彈簧（片）。

2、噪聲和振動異常增大

產(chǎn)生噪聲和振動異常增大的原因較多，既有加油機本身的原因，也有加油機以外的原因。如地下油罐與加油機之間的水平距離過長，油罐到加油機的輸油管線彎角過多，安裝輸油管時未將輸油管內(nèi)部清理干凈等，都會造成加油機在工作時噪聲和振動增大。因此在遇到噪聲和振動異常增大的情況時，首先應排除加油機以外的原因，再考慮加油機本身的原因。

葉片泵溢流閥彈簧調(diào)得過緊，或溢流閥芯被異物卡住打不開，都可造成噪聲和振動異常。解決方法是重新調(diào)整溢流閥或清洗溢流閥，排除溢流閥中的異物及產(chǎn)生異物的原因。另外，不可盲目追求大流量而將溢流閥彈簧調(diào)得過緊，這樣會使系統(tǒng)壓力過大，噪聲和振動增大，降低葉片泵的使用壽命。

清洗溢流閥后若還未降低噪聲，則應拆開葉片泵，查看葉片是否破碎，卡死，彈簧（片）是否斷裂等。葉片破碎，卡死，彈簧（片）斷裂，會造成葉片泵輸出油的脈動程度增大，噪聲和振動增大，解決方法是更換葉片和彈簧（片）。      

3、泄漏

 泄漏有內(nèi)泄漏和外泄漏兩種。內(nèi)泄漏即液壓系統(tǒng)內(nèi)油液在壓力差作用下從壓力高的地方流向壓力低的地方造成的泄漏。葉片卡死、葉片磨損、彈簧片斷裂等都可造成內(nèi)泄漏增大，降低流量。外泄漏即油液從液壓系統(tǒng)內(nèi)滲到系統(tǒng)外的泄漏。外泄漏除了影響葉片泵的工作性能外，還增加了環(huán)境的不安全因素。

葉片泵外伸泵軸根部易出現(xiàn)外泄漏，這多為骨架油封失效所致，應更換油封，更換時注意油封不能裝反，油封的唇部應朝泵腔內(nèi)，另外還要排除導致油封失效的原因，如三角帶過緊等。

泵蓋與泵體結合面，泵體與油氣分離器結合面，溢流閥蓋形螺帽等處是易出現(xiàn)外泄漏的部位，多為密封圈或密封墊損壞，發(fā)現(xiàn)后應及時更換密封元件。

七、拆卸與復裝葉片泵的注意事項

 葉片泵是加油機液壓系統(tǒng)的動力源，對葉片泵的要求是密封好，無泄漏，各運動部件運動靈活，無卡滯現(xiàn)象，工作時噪聲及振動小。在拆卸與復裝葉片泵時，任何一個疏忽，任何一個錯誤方法，都有可能導致事故或使葉片泵不能正常工作，因此，在拆卸與復裝葉片泵時，必須注意以下事項：

 1、在維修之前，必須可靠地切斷電源，將三角帶從帶輪上卸下，以免造成意外傷害事故。準備好接裝油液的容器，避免葉片泵及分離器內(nèi)的油液到處灑漏。

 2、在拆卸泵蓋之前，須用砂紙打磨泵軸上的半圓鍵槽，以免拆卸泵蓋時半圓鍵槽上的毛刺刮傷骨架油封，造成泄漏。

 3、在復裝葉片泵之前，應用煤油將各零部件清洗干凈，不允許粘有任何臟物，以免刮傷葉片泵，造成新的故障。

 4、將轉子組件裝入泵腔后，應用手（或用呆板手卡住泵軸鍵槽）轉動轉子，仔細查看葉片在葉片槽內(nèi)是否伸縮自如，同時查看葉片是否高出轉子。若葉片高出轉子，須將葉片進行打磨，使之與轉子等高或略低于轉子。

 5、在裝泵蓋時，應先在銅套內(nèi)涂少許潤滑脂，以便于裝配和保護骨架油封。在裝配泵蓋上螺釘時，應嚴格按照對角順序分兩次擰緊，每個螺釘?shù)臄Q緊扭矩應基本一致，以免泵蓋與泵體結合面密封不嚴。

 6、在將葉片泵裝到分離器上之前應仔細檢查泵墊是否破損，是否放反。葉片泵裝好后，應保證葉片泵帶輪的對稱中心面與電機帶輪的對稱中心面在同一平面內(nèi)，帶輪不允許有明顯的擺動和軸向跳動現(xiàn)象。

 油氣分離器的作用是將油液中的氣體分離出來排至機外，濾掉油液中的雜質，保證向用戶提供不含氣體和雜質的純凈油。    

 一、油氣分離器的結構

 下圖是油氣分離器的結構圖。由外部看，油氣分離器由分離器體、分離器蓋、出油管、彈簧座、排氣管等構成。

分離器體內(nèi)有三個腔，濾網(wǎng)所在的空間為低壓腔，球形浮漂所在的空間為高壓腔，回油浮漂所在的空間為常壓腔。三腔之間通過四個閥相連通，高壓腔與常壓腔之間有一出氣閥，低壓腔與高壓腔之間有一出油閥，常壓腔與低壓腔之間有一錐形閥和一平形閥。

 圖2.2.2為油氣分離器的立體分解圖，圖2.2.3為油氣分離器的立體圖。

    二、油氣分離器的工作原理

 油氣分離器體下部的孔A（參考圖2.2.1）與輸油管相連，低壓腔的孔B與葉片泵進油口相通，高壓腔的孔C與葉片泵出油口相通。

 啟動電機，葉片泵工作，油氣分離器低壓腔形成負壓，油罐內(nèi)油液在大氣壓力作用下，經(jīng)過底閥、輸油管，油氣分離器低壓腔的A孔進入低壓腔，透過濾網(wǎng)（將油液中雜質過濾掉，防止損傷葉片泵及其它機械部件）經(jīng)B孔進入葉片泵內(nèi)，從葉片泵出來后經(jīng)C孔進入油氣分離器的高壓腔。

 高壓腔與常壓腔間有出氣閥，（見圖2.2.4）閥座中部開有φ3的通孔，端面（靠高壓腔一側）為平面，平面上開有0.3×0.4（寬×深）阻尼槽。出氣閥一面可與閥座端面貼合，它本身可繞一小軸擺動，出氣閥與球形浮漂固定在一起。球形浮漂下垂，閥與閥座脫開，高壓腔與常壓腔靠φ3孔溝通，球形浮漂上浮，閥與閥座端面貼合，高壓腔與常壓腔靠0.3×0.4阻尼槽與φ3孔溝通。

油液進入高壓腔后，開始液面較低，球形浮漂下垂，高壓腔內(nèi)大量氣體通過φ3孔排到常壓腔；高壓腔內(nèi)油液液面升高后，球形浮漂浮起。閥與閥座端面貼合，即出氣閥關閉，高壓腔內(nèi)油壓迅速增大，壓力油頂開出油閥通過出油管進入流量計。此時高壓腔內(nèi)尚存的少量氣體通過0.3×0.4阻尼槽進入φ3孔被排到常壓腔，

 由上述可知，出氣閥有兩個作用：當高壓腔內(nèi)油液少，氣體多時，能迅速排氣，當高壓腔內(nèi)油液多，氣體少時，能增高油壓，同時仍然保持排氣通暢。

出油閥構造如圖2.2.5。當高壓腔內(nèi)油液壓力較低時，出油閥芯在彈簧力作用下處于關閉狀態(tài)，當高壓腔內(nèi)油液壓力升高后，使閥芯克服彈簧力下移時，壓力油便通過出油管被排出。因此出油閥的作用是保證向流量計輸出一定壓力的油液；并防止氣體進入流量計和防止流量計中的油液倒流（當葉片泵不工作時）。

 出油閥下部有一彈簧座，彈簧座上有一油槽與低壓腔相通，其作用是將閥芯下部的油液排入低壓腔。

 通過出氣閥進入常壓腔的除了氣體之外，還有部分油液。氣體上浮通過排氣管排入大氣中，油液則留在常壓腔內(nèi)。當常壓腔內(nèi)油液液面達到一定高度時，回油浮漂浮起，錐形閥打開，油液在自重力作用下打開平形閥，流到低壓腔。當常壓腔內(nèi)油液面下降到一定高度時，回油浮漂靠自重下降，錐形閥被關閉，平行閥在彈簧力作用下也被關閉。錐形閥與平行閥的作用是讓集聚在常壓腔的油液回流至低壓腔和防止常壓腔及外界空氣進入低壓腔。三、油氣分離器的維護

油氣分離器的正常工作要靠正確的維護來保證，平時要經(jīng)常清洗過濾網(wǎng)罩，特別是新加油機更應經(jīng)常清洗，定期檢查四個閥門是否靈活有效，保持回油浮漂上下運動可靠。

四、油氣分離器的故障判斷及排除方法

油氣分離器常見的故障有：油氣不能分離、排氣管吐油，另外還有不供油和供油不足，振動和噪音等。

1、 油氣不能分離

油氣不能分離的主要表現(xiàn)是視油器中油液渾濁（油液中混有大量微小氣泡所致）。產(chǎn)生油氣不能分離的原因很多，分離器波紋管以下的管路、閥門，接頭中任一處密封不嚴，都可能吸入大量氣體，當吸入的氣體量超出油氣分離器分離氣體的能力時，便產(chǎn)生油氣不能分離現(xiàn)象。因此，出現(xiàn)油氣不能分離時，首先應檢查油罐到加油機之間的輸油管是否有漏油現(xiàn)象，方法是打開油氣分離器濾網(wǎng)端蓋，查看分離器低壓腔是否有油，若無油或油液液面緩慢下降，可初步判定為輸油管或底閥漏油。排除了管道及底閥原因后，再檢修油氣分離器。檢修步驟為：

①使加油機處于開機打油狀態(tài)，用手指靠近油氣分離器排氣管，感覺一下排氣管是否吸氣，若排氣管吸氣則可初步判定為錐形閥未關嚴造成油氣不能分離。

②出油閥被異物卡住關不嚴，氣體能夠和油液一起通過出油閥進入流量計，造成油氣不能分離。解決方法是卸下出閥下部的彈簧座，取出彈簧及出油閥芯，仔細檢查清洗后再復裝即可。   

③打開油氣分離器上蓋，檢查高壓腔與常壓腔之間的出氣閥的φ3孔是否被堵（出氣閥安裝在油氣分離器蓋上），0.3×0.4阻尼槽是否過淺。φ3孔被臟物堵塞，高壓腔中氣體無法進入常壓腔，只能和油液一起由出油閥進入流量計，造成油氣不能分離；0.3×0.4阻尼槽過淺，氣體由高壓腔進入常壓腔的通路不暢，也易造成油氣不能分離。解決方法是疏通φ3孔，若0.3×0.4阻尼槽過淺，可用什錦銼將其略銼深些。注意：0.3×0.4阻尼槽不可銼得過深，過深易造成排氣管吐油故障。

④由于某種原因，排氣管被人為地堵住，這是易被忽略的造成油氣不能分離的原因。因此，在遇到油氣不能分離的故障時，請別忘記順便檢查一下排氣管是否被堵。

2、排氣管吐油

當油罐內(nèi)油液液面高度高于加油機油氣分離器高度時，可造成排氣管吐油。因此，在遇到排氣管吐油問題時，首先要查看一下油站所用油罐是否是地上罐或“陰陽罐”（油罐一半在地面上，一半在地下），若為地上罐或“陰陽罐”，可將油氣分離器排氣管堵住。注意：當“陰陽罐”內(nèi)油液液面低于加油機時，堵住油氣分離器排氣管可能會引起油氣不能分離或加油機不出油的故障。若油站油罐為地下罐，可按以下步驟進行檢修：

①打開油氣分離器蓋，檢查球形浮漂與回油浮漂是否進油、球形浮漂是否脫落、油氣分離器蓋墊是否損壞。球形浮漂為兩個碗狀銅皮焊接而成，回油浮漂為兩個杯狀銅皮焊接而成，它們的焊縫若存在焊接缺陷則易進油。

球形浮漂進油不能浮起或球形浮漂脫落，高壓腔內(nèi)油液通過出氣閥的φ3孔進入常壓腔，進入常壓腔的油量超出錐形閥與平形閥的排油量時，便造成排氣管吐油；回油浮漂進油不能浮起，錐形閥打不開，常壓腔內(nèi)油液不能回流至低壓腔，造成排氣管吐油。解決方法是更換球形浮漂或回油浮漂。

油氣分離器蓋墊損壞的效果與球形浮漂進油或脫落的效果是一樣的。

②若浮漂無問題，則應考慮是平形閥打不開導致排氣管吐油。由于油品質量問題，平形閥芯易被“粘”住或被墊住而打不開，使得常壓腔內(nèi)油液無法流至低壓腔，導致排氣管吐油。解決方法是清洗平形閥。

③經(jīng)過前兩步檢查，仍未排除故障，則應檢查出氣閥與出氣閥座。出氣閥與閥座表面不平整，貼合不嚴，或閥座上0.3×0.4阻尼槽過大，都可使進入常壓腔的油液過多，造成排氣管吐油。解決方法是用砂紙將出氣閥與閥座的接觸面仔細砂平（可用涂色法檢查接觸面積），修整0.3×0.4阻尼槽尺寸。

④分離器出油閥被異物卡住打不開，也可造成排氣管吐油。這個故障極易判斷，因為出油閥打不開除了造成排氣管吐油外，還伴有整機不供油或供油不足，噪聲和振動異常增大等現(xiàn)象。解決方法是卸下出油閥下部的彈簧座，清洗出油閥。

⑤多次提槍不加油或提槍長時間不加油都有可能導致排氣管吐油。這不是故障，只要開槍加油就可解決排氣管吐油問題。

3、不供油或供油不足、振動與噪聲大

油氣分離器中過濾器的過濾網(wǎng)罩太臟會導致加油機不供油或供油不足，振動與噪聲增大，而過濾網(wǎng)罩又極容易臟（特別是在輸油管道不干凈或油品質量不好的情況下），因此加油機一但出現(xiàn)供油不足的情況，應首先考慮清洗過濾網(wǎng)罩。具體檢修步驟為：

①外部觀察，確定電機及葉片泵均旋轉正常（無反轉或不轉情況）。

②卸下分離器過濾器的端蓋，取出過濾器，清洗濾網(wǎng)，同時察看一下分離器低壓腔，若低壓腔內(nèi)無油，則可初步判斷為底閥密封不嚴或輸油管漏油、油罐內(nèi)無油等。

③經(jīng)過第二步維修后若故障依舊，下一步則應檢修出油閥。出油閥被卡住打不開，可造成不供油或供油不足，噪聲和振動增大，排氣管吐油等故障。解決方法是清洗出油閥。

④檢查錐形閥與濾網(wǎng)蓋墊。錐形閥密封不嚴，濾網(wǎng)蓋墊損壞，導致大量氣體進入油氣分離器內(nèi)，也可造成加油機不出油的故障。

五、拆卸與復裝油氣分離器的注意事項

1、在維修前必須可靠地切斷電源，準備好接裝油液的容器。

2、在拆卸分離器蓋時，嚴禁用榔頭硬敲硬打，以免將分離器殼體或蓋震裂，造成泄漏。

3、在復裝分離器時，要仔細檢查各密封墊是否破損，以免出現(xiàn)泄漏。

    4、在裝配分離器蓋上螺釘時，應嚴格按照對角順序分兩次擰緊。螺釘?shù)臄Q緊力矩要適當，不可用力過猛，以免損傷分離器殼體上的內(nèi)螺紋。

流量計的作用就是對輸出的油液體積進行計量。流量計最基本、最重要的指標是計量準確度。加油機中所使用的流量計是容積式流量計，即每通過一固定體積的油液，流量計傳動軸便產(chǎn)生一定的角位移，相應地，傳感器就輸出一定數(shù)量的脈沖。

加油機常見的流量計有金屬活塞型流量計和皮碗活塞型流量計。

一、金屬活塞型流量計的構造

金屬活塞型流量計的結構見立體結構圖

流量計由流量計體、端蓋、活塞、連桿、連接塊、膠木輪、傳動彎頭、調(diào)量裝置等構成。    

流量計體下部為進油通道，中間有方形空腔。四個油缸分別與方形空腔垂直相通。油缸內(nèi)壓入銅套，油缸側面有一通道與相臨油缸連通，四個油缸上方有一橢圓孔分別與流量計體內(nèi)上部的環(huán)形通道相通，四個活塞分裝在四個缸套內(nèi)，同一軸線上的兩個活塞用

連桿連接。連桿中點裝有圓柱銷，上下連桿上的圓柱銷分別插入連接塊的兩孔內(nèi)，連桿上方四個活塞中間的空間設有一圓盤狀膠木。

 電磁閥的作用是提高稅控燃油加油機定量加油的準確度。對電磁閥的要求是安全、可靠。目前稅控燃油加油機上使用的電磁閥都是雙流量防爆電磁閥，它在安全可靠、定量加油準確度等方面足以滿足用戶的需求。

一、加油機的準確度控制

加裝電磁閥提高加油機定量加油準確度的原理是：在定量加油（如定量50L）結束時，由于高速運動的機械慣性和高速流動的油液慣性，導致實際加油量比定量值多0.01-0.4L左右，雖然顯示板顯示數(shù)為50L，但實際出油量卻是50.01-50.4L之間，出現(xiàn)很大的誤差。通常把超過定量值的油量稱為“過沖量”。

加油機過沖量的大小與加油完畢前油液的流速成正比，流速越大，過沖量也越大，當流速小到一定程度時，過沖量就消失了。電磁閥的工作原理為：在大流量時，電磁閥的主、副閥全部打開，當加油量剩0.3L左右時，電磁閥主閥關閉，加油機輸出流量降低，流速減小，當加油機以小流量繼續(xù)加油到定量值時，電磁閥副閥關閉，從而解決了加油機停機前的過沖量問題，提高了定量加油的準確度。

二、雙流量電磁閥的構造與工作原理

下圖為雙流量電磁閥的結構圖。它由上、下閥體，上、下線圈，上、下銜鐵，膜片等組成。其中膜片上有一小孔，上閥體上有一孔與膜片上腔相通，另一孔與下閥體的出油口相通，下銜鐵中間有一通孔。當上下線圈斷電時，上下銜鐵處于最下端，膜片上腔油壓與閥的入口油壓相等，膜片在彈簧力作用下關閉主閥，油液不能流過閥體。上下線圈通電時，上下銜鐵被吸起，膜片上腔油液經(jīng)上閥體上的兩個孔到達出口（副閥打開），入口油液由膜片上的孔進入膜片上腔，由于膜片孔直徑小，液阻大，使膜片上下兩面形成一定的壓力差，膜片在此壓力差作用下克服彈簧力向上升起，即主閥打開，大量油液由入口流向出口；下線圈斷電時，下銜鐵落下，膜片上腔油液需經(jīng)下銜鐵中心孔流向出口，由于下銜鐵中心孔直徑較小，使得膜片上腔油壓升高，膜片在彈簧力作下關閉主閥，這時，只有少量油液由膜片孔、上閥體孔和下銜鐵中心孔流向出口，即只打開副閥；上線圈斷電時，上銜鐵落下，堵住下銜鐵中心孔，電磁閥關閉。

油槍是加油機液壓系統(tǒng)的終端設備，是向車輛油箱中注油的工具。對油槍的要求是操作方便，供油量可調(diào)節(jié)，使用安全、可靠。

 正星稅控燃油加油機所使用的油槍是自封油槍。當油液注滿容器時，油槍主閥可自動關閉，保證油液不外溢，保持加油場地的清潔，保障安全。

 一、OPW自封油槍的結構

如下圖所示，OPW自封油槍主要由槍體、油槍嘴、主閥、副閥、開關把和自封機構等組成。其中自封機構包括開關膜、自封桿、自控桿、鋼球和彈簧等。

自封油槍主要零件結構介紹如下：

1、副閥座沿圓周方向設有4個小孔，通過槍體上的斜孔與開關膜上腔相通；轉接套上有一斜孔，通過進氣管、,進氣嘴與外界相通，該斜孔經(jīng)槍體上的斜孔與開關膜上腔相通，開關膜下腔通過 槍體與自控桿的間隙與外界相通。

2、自控桿上端沿圓周均勻分布有三個孔，三孔內(nèi)裝有三個鋼球，抬起開關把，三個鋼球靠槍體上的斜面將自控桿卡住，不使自控桿下移；當自封桿向上移動時，鋼球即向自控桿中心收攏使自控桿向下移動，使主閥關閉。

3、開關把上設有擋片，借助限位板可使開關把處于三個不同擋位上，使主閥置于相應的三種開度，以得到不同的流量。

4、油槍嘴外表面裝有彈簧，加油時可使油槍置于容器的某一位置而不得滑脫。

二、自封油槍的工作原理

供油時，主閥開啟，壓力油進入槍體內(nèi)主副閥間空腔，并克服副閥彈簧力推開副閥，經(jīng)油槍嘴排出（見圖3.2.1）。副閥的作用是防止主閥關閉后槍體內(nèi)主副閥間空腔內(nèi)的油液外流，在定量加油中，加油完畢而主閥尚未關閉時，副閥可防止槍體及導靜電輸油膠管內(nèi)的油液外流。油液經(jīng)過副閥時，由于液流的空吸作用，使開關膜上腔壓力降低，但因開關膜上腔通過轉接套斜孔、進氣管、油槍嘴前端進氣嘴與外界相通，外界空氣不斷地補充進開關膜上腔，故開關膜上腔仍與下腔壓力相等(均等于大氣壓力)，開關膜處于平衡位置，當油液淹沒進氣嘴時，開關膜上腔與外界大氣隔絕形成負壓，而開關膜下腔仍保持大氣壓，因而開關膜上、下腔間形成壓力差ΔP，當ΔP增大到一定值時，開關膜向上拱起并使與之固定的自封桿向上移動，鋼球被擠落到自控桿孔內(nèi)，自控桿在開關把的拉力作用下向下移動，主閥頂桿因開關把支點下移而向下移動，主閥關閉，供油停止，即油槍自封。

一、自封油槍的使用與維護

1、在使用自封油槍加油時，應輕拿輕放，主閥下方頂桿與槍體的結合部應經(jīng)常加注潤滑油以保證靈活可靠。

2、保持自封油槍內(nèi)油路，氣路通暢，防止雜物阻塞油路、氣路，防止自封功能失效。

3、借助限位板加油時，雖然油槍具有加滿油自關槍之功能，但放槍時一定要使擋片脫離限位板，以免下次提槍加油時，油液從暢通的油槍嘴噴出而發(fā)生事故。

二、自封油槍的常見故障

1、油槍不能關閉或關閉后少量漏油。原因是主閥與閥座間有異物或副閥彈簧失效，不起密封作用。解決方法是清洗主閥，拉長副閥彈簧或更換副閥彈簧。

2、油槍不自封。原因是開關薄膜上腔與外界密封不嚴，如上腔塑料壓蓋的螺釘未擰緊；油槍嘴內(nèi)的轉接套和副閥座上的“O”型密封圈損壞，使開關膜上下腔間不能形成壓力差等。解決方法是擰緊塑料壓蓋螺釘，更換損壞的 “O”型密封圈。

油槍不自封的另一種情況是小流量不自封。這是因為在小流量的情況下，流速低，空吸作用弱，開關膜上下腔間的壓力差小，無法克服彈簧的彈力使自封桿上移。解決方法是減小開關膜上腔彈簧的彈力。

3、油槍頻繁自封。主要原因是油槍嘴內(nèi)的進氣管被臟物堵塞，進氣不暢。另外，開關膜上腔彈簧彈力過小也可造成頻繁自封。解決方法是清除進氣管內(nèi)污物，保持進氣管暢通；適當拉伸自封彈簧，增強彈簧的彈力。

4、開槍不出油或出油量小。原因是油槍濾網(wǎng)堵塞或油管接頭被異物堵塞。解決方法是清洗濾網(wǎng)或重新更換膠管。

5、油槍漏油。油槍漏油多出現(xiàn)在油槍與膠管的活動接頭處、油槍嘴與槍體的結合處（此處多是因為使用不當造成損壞）和主閥頂部壓蓋處。前兩處多為“O”型密封圈損壞，更換“O”型密封圈即可。主閥頂部壓蓋處漏油，一般是壓蓋未擰緊或“O”型密封圈損壞，擰緊壓蓋或更換“O”型密封圈即可。

三、輸油膠管

膠管結構分四層：內(nèi)膠層、織物增強層、導靜電金屬線（網(wǎng)）、外膠層。

1、加油機膠管的安裝：

（1）、安裝時應使膠管內(nèi)的導線和兩端活接頭接觸良好，使油液在導管流動時產(chǎn)生的靜電不至積聚，以保證加油機的使用安全。用萬用表測量，油槍對地電阻應小于10歐姆。

（2）、調(diào)整油管護套，避免膠管接地而使膠管過早損壞。

（3）、安裝膠管時，不能將碎膠皮殘留在膠管內(nèi)，以免堵塞油槍或墊起主閥。

 2、加油機膠管的使用：

（1）、使用加油機加油時，應避免膠管彎折，以防導線折斷影響其靜電傳導性。

    （2）膠管長度不應隨意加長，更不允許用普通膠管代替。因過長膠管和普通膠管在油壓下內(nèi)容積增大過多，使加油機開機時產(chǎn)生跳數(shù)等現(xiàn)象，影響計量準確度。另外，普通膠管沒有導靜電導線，在使用過程中易產(chǎn)生靜電聚集，在接觸汽車油箱時產(chǎn)生靜電打火，危及油站安全。

稅控主板上主要有計量微處理器、監(jiān)控微處理器、稅控存儲器、時鐘芯片及各種接口等。

計量微處理器、監(jiān)控微處理器、稅控存儲器和時鐘芯片等被封裝在一個塑料盒內(nèi)。見下圖

1、加油機開機正常，但油槍不出油。

A、電動機反轉或傳送三角帶松脫、斷裂。應調(diào)整電源相序，調(diào)節(jié)張緊輪或更換三角帶；

B、油氣分離器故障；

①加油機過濾網(wǎng)（包括錐形濾網(wǎng)）堵塞嚴重。應清洗濾網(wǎng)，去除雜物；

②油氣分離器的出油閥卡死打不開造成加油機不出油。維修時應卸下出油閥，清除雜物后復裝，使其能上、下運動自如；

③油氣分離器的小浮子進油或脫落，造成高壓腔內(nèi)不能形成高壓，也會造成加油機不出油；

④油氣分離器的上蓋壓墊破損造成高壓腔與常壓腔連通，致使高壓腔內(nèi)形不成高壓而使加油機不出油。

⑤油氣人分離器的濾網(wǎng)墊或彈簧座墊損壞。更換損壞的密封墊；

⑥油氣分離器的錐形閥沒關嚴。

C、葉片泵故障；

①葉片泵溢流閥不能封閉。因有異物（破碎的彈片等）卡在溢流閥的閥芯與閥座之間，造成油液始終在泵內(nèi)做內(nèi)循環(huán)而不能流出，維修時應取出閥芯，清除閥座異物；

②由于泵內(nèi)葉片與彈片長期隨轉子做高速運轉，會因疲勞而磨損、斷裂，導致葉片泵內(nèi)泄增大，嚴重時甚至失去抽油作用，維修時應清除泵內(nèi)雜物與破損的葉片、彈片，更換新品后復裝；

③葉片泵與油氣分離器結合面的泵墊擊穿或反裝，也能造成葉片泵的高壓腔與低壓腔連通，致使葉片泵失去排油功能；

④葉片泵轉子與轉子軸松脫，造成泵軸空轉，此時維修需更換轉子或葉片泵。

D、流量計卡死造成加油機不能排油；

①因有雜質進入流量計的銅套與活塞之間，或因其內(nèi)部傳動機構（如膠木輪、連桿等）磨損而造成四活塞不能運動，致使油機不能排油，維修時應拆開流量計，去除銅套內(nèi)雜物，更換磨損部件；

②如果因油品品質引起的流量計卡死，應提醒客戶注意所購油品的質量是否合格。

E、因加油機的電磁閥不能開啟而造成機器不出油時，首先應檢查電磁閥的控制電路部分，如燈閥板、繼電器板或主板是否損壞等，零線是否接好，然后再檢查電磁閥自身的故障，如閥內(nèi)線圈是否斷路、閥膜孔是否堵塞等閥內(nèi)故障；

F、管線與底閥故障；

在開機狀態(tài)下檢查油氣分離器排氣管的排氣狀況，如果排氣不止，則可初步判定是加油機管線或底閥的泄漏故障。

G、油槍故障引起的不出油；

①油槍濾網(wǎng)或接頭處堵塞，維修時應拆開油槍濾網(wǎng)和接頭，去除雜質后復裝即可；

②油槍頻繁自封，導致油槍不出油。應檢修油槍的自封機構，如進氣嘴是否堵塞等。

H、如檢修加油機所有部件均無問題，加油機仍不出油，油氣分離器的排氣管也不排氣，應考慮管線是否堵塞、底閥是否卡死等外部原因。

2、啟動加油機加油時，流速較慢。

A、加油機濾網(wǎng)堵塞（包括錐形濾網(wǎng)和油槍濾網(wǎng)）；

B、加油機零部件或管線泄漏導致大量空氣進入，進入葉片泵的氣體量大于分離器分離氣體的最大量。開機測試時，油氣分離器的排氣管會排氣不止，且視油器處有大量氣泡。維修時應先檢查加油機各零部件是否存在泄漏情況，再檢查輸油管線與底閥密封不嚴的問題；

C、葉片泵故障；

①葉片泵溢流閥封閉不嚴或泵墊反裝、損壞也是造成葉片泵排油速度慢的原因之一；

②葉片泵葉片磨損嚴重或有雜物將葉片卡死，導致個別葉片不能彈出，也會使葉片泵內(nèi)泄增大，加油機排油速度變慢。

D、油氣分離器故障

①油氣分離器小浮子脫落或進油，出氣閥常開導致高壓腔內(nèi)壓力不足；

②油氣分離器出油閥下部雜物太多使出油閥不能有效地開啟；

③油氣分離器上蓋壓墊破損，高壓腔密封不嚴導致壓力不足，排油變慢。

E、如果檢查油機各部分均無問題，管線與底閥也密封良好，應考慮管線堵塞和底閥開啟不全等外部原因。

3、加油機運轉時，噪聲和振動比較大。

A、油氣分離器濾網(wǎng)堵塞，輸油管線過長、過細造成葉片泵負荷加重，產(chǎn)生噪聲；

B、葉片泵溢流閥卡死打不開或調(diào)整螺釘調(diào)得過緊造成；

C、葉片泵葉片卡死，導致輸出油的脈動程度加劇，使機器產(chǎn)生噪聲與振動；

D、葉片或彈簧（片）損壞，導致加油機噪音增大；

E、三角帶張得太緊，使葉片泵的滑動軸承磨損，導致加油機噪音增大；

F、機器內(nèi)管道振動，解決方法是更換防震膠管；

G、輸出油的脈動頻率與加油機的固有頻率相近時，也會導致加油機、噪聲與振動增大。解決方法是調(diào)整葉片泵的溢流閥或更換油氣分、離器與機架間的減振墊；

H、電機噪音增大。更換防爆電機；

I、固定加油機的地角螺栓松動或其它緊固件松動。重新擰緊地角螺栓與其它松動的緊固件。

4、啟動加油機加油時，流速時快時慢。

A、加油機葉片泵的溢流閥運動不靈活；

B、葉片泵的葉片卡死，不能從葉片槽內(nèi)滑出；

C、輸油管線有“幾”字形彎頭，導致管線內(nèi)空氣排不出，葉片泵抽油時，出現(xiàn)加油時流速時快時慢；

D、管線底閥閥芯運動不靈活也會造成流速時快時慢。

5、加油機所加油液中含有氣體。

A、檢查油氣分離器的排氣狀況，如排氣不止，說明輸油管線嚴重泄漏，應檢修管線與底閥；

B、油氣分離器的排氣管吸氣，是大浮子下端的錐形閥沒有安放到位；

C、分離器的出氣閥與排氣管堵塞，導致加油機氣體不能分離，而從油槍排出。

6、加油機精度超差

A、傳感器內(nèi)的雙光電板（光槽）損壞造成計數(shù)脈沖丟失；

B、流量計內(nèi)泄增大造成精度超差，此時應更換或維修流量計；

C、加油機油氣分離不好，造成油槍所加油液中含有氣體，應檢查油氣分離器的出氣閥是否失效，排氣管是否堵塞；

D、加油機電腦主板損壞也是造成加油機精度不準的原因之一；

E、輸油管線泄漏，當進入輸油管線的氣體量超過油氣分離器分離氣體的最大量時也會造成油中含氣，加油機此時故障表現(xiàn)為精度不準，排氣管排氣不止。

7、提油槍加油時，電動機轉動緩慢且有發(fā)熱現(xiàn)象

A、電動機損壞造成，三相電動機的內(nèi)部線圈一路斷路與單相電動機的啟動電容損壞均會造成電動機載荷能力降低，出現(xiàn)加油機開機時電動機轉動緩慢且有發(fā)熱現(xiàn)象；

B、控制電動機的電路板損壞也會造成電動機起動困難，如三相可控硅板一路斷路或光敏可控硅導通能力隆低；

C、外部配電線路問題也會造成電動機轉動緩慢且有發(fā)熱現(xiàn)象（如三相電源缺相，配電線路過遠、線徑過細、電壓過低等）；

8、加油機排氣管吐油

A、油氣分離器的小浮子開裂進油或脫落，出氣閥閥座密封性能不好，導致出氣閥失效，大量油液進入常壓腔，錐形閥（回油閥）回油不及，油液只能從排氣管排出；

B、大浮子開裂進油和平行閥下端雜質過多，導致錐形閥（回油閥）的不開，常壓腔的油液不能回到低壓腔，導致油液從排氣管排出；

C、油氣分離器蓋墊損壞，加油時高壓腔內(nèi)大量油液進入常壓腔，導致排氣管吐油；

D、組合泵的泵蓋損壞、泵蓋密封墊損壞、油氣分離管密封不嚴，會出現(xiàn)加油時排氣管吐油；

E、多次開機而不加油，也會出現(xiàn)排氣管吐油現(xiàn)象，只要一加油，吐油現(xiàn)象就會消失。

9、加油機出油不計數(shù)

A、金屬活塞流量計卡死或流量計傳動軸上的傳動銷斷裂；

B、傳感器板損壞或N3、N4信號線接反；

C、主板損壞或主板芯片版本號不對；

D、信號線有斷線或虛接的情況。

10、不開機

A、首先檢查當班鎖是否處于“關”的位置，當班鎖是否損壞或進水。對于稅控加油機，若鍵盤顯示板上顯示“22222”，則按“設置+日/切換+當班鎖”解鎖；若鍵盤顯示板上顯示“44444”，則按“清零+單價+累計+1234+單價+參數(shù)鎖”解鎖；

B、測量主板＋5V、＋12V電源電壓是否正常，若都正常，則說明電源板、變壓器及外電源都正常；如有一組偏低，則應試換電源板；

C、檢查電網(wǎng)電壓是否不穩(wěn)或過低、電網(wǎng)是否缺相、零線是否接好；

D、測量SW開關信號是否正常，如不正常應更換單光電板或微動開關；

E、測量MT（或MOT OUT）開機信號是否正常，如無MT（或MOT OUT）信號則為主板損壞，更換主板；

F、如有MT（或MOT OUT）信號，電動機仍不運轉，則應試換控制板（或繼電器板、交流接觸器）；

G、仔細檢查控制信號線及電源線的各接線端子是否接觸良好。

11、加油機在加油過程中經(jīng)常有停頓現(xiàn)象

A、開機時，開關板內(nèi)的擋板沒有落到位、微動開關接觸不好；

B、電網(wǎng)電壓不穩(wěn)造成此故障。

C、接線板上接線不良（壓線螺釘未擰緊），致使加油機在加油過程中停頓；

D、電源板輸出的5V或者說2V直流電壓偏低；

E、可控硅板損壞（光敏可控硅導通能力下降）也易造成此類故障；

F、主板有故障時也會使加油機在加油過程中出現(xiàn)停頓現(xiàn)象。

12、加油機出油正常，顯示板（一面或兩面）不顯示加油數(shù)據(jù)

A、首先更換不顯示加油數(shù)據(jù)的顯示板，看更換新板后是否顯示正常；

B、如更換新顯示板后，故障依舊，更換電腦主板即可。

13、加油機加油正常，但鍵盤失靈或鍵盤中個別鍵失靈

A、首先更換新鍵盤，如更換后正常一般為原鍵盤內(nèi)部斷線或粘連造成此故障；

B、如更換鍵盤后故障依舊，應更換主板，加油機即能恢復正常使用。

14、加油機開機跳數(shù)

A、輸油管線漏油漏氣或底閥封閉不嚴，均會使加油機在提槍時產(chǎn)生跳數(shù)現(xiàn)象；

B、出油閥卡死封閉不嚴，會產(chǎn)生開機跳數(shù)現(xiàn)象，需檢查和清洗出油閥；

C、加油機膠管隨意加長或更換時使用非標準膠管，也是加油機產(chǎn)生開機跳數(shù)的原因之一，解決方法是更換膠管；

D、傳感器盒內(nèi)固定分度盤的螺母松動，會出現(xiàn)開機跳數(shù)現(xiàn)象；

E、新安裝的加油機或剛維修過的加油機第一次開機時可能會出現(xiàn)跳數(shù)現(xiàn)象，這屬正常，加一次油即可解決。

15、加油機在定量加油達到定量值時不能自動停機

A、首先觀察加油機是升定量不停機，還是金額定量不停機，如是金額定量不停機，一般為主板單價丟失，重新輸入單價即可；

B、如升定量與金額定量均不停機，一般為主板故障，更換新主板即可。

16、加油機在定量加油關機前沒有小流量

A、加油機主閥的提前量調(diào)整過少(注：稅控加油機電磁閥提前量不可調(diào))；

B 、主閥（OA）控制線沒有接到接線板相應的位置上，如主副閥控制線反接；

C、控制電磁閥的可控硅板損壞；

D、主板損壞。

17、加油機不能關機

A、加油機電機控制板上的可控硅擊穿；

B、開關板的光槽損壞或光槽臟；

C、加油機主板損壞使。